石英纖維因其出色的熱學(xué)性能而常用于飛機發(fā)動機附近。它可以在高達1050°C的溫度下保持絕緣體的完整性，并具有低的熱膨脹系數(shù)（0.54X10??/K）和出色的抗熱震性。*重要的是，石英具有出色的耐高溫和防火阻燃的性能。因此可以用于飛機機艙，輔助動力裝置（APU）和其他關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的高溫和防火絕緣。

飛機發(fā)動機的工作原理

  航空發(fā)動機一直是航空航天背后的驅(qū)動力，已經(jīng)有近一個世紀(jì)的歷史，它以極高的推力推動飛機前進。盡管有幾種不同的發(fā)動機形式（渦輪噴氣發(fā)動機，渦輪螺旋槳發(fā)動機/渦輪風(fēng)扇發(fā)動機等），但是所有飛機發(fā)動機都以相同的原理運行：通過進氣口吸入冷空氣，將其壓縮，與液體燃料混合，燃燒并排出。整個過程的核心是在燃燒室中發(fā)生的著火，溫度通常會達到2000℃的峰值。然后，發(fā)動機附近會暴露于各種溫度和危險中，其中包括因煤油引起的火災(zāi)危險。

  飛機發(fā)動機裝在機艙的保護罩內(nèi)。空氣動力學(xué)設(shè)計的外殼，與飛機結(jié)構(gòu)相連。該機艙還必須能夠承受飛機發(fā)動機引起的所有限制和危害。類似的，位于尾部的APU為飛機的各種功能提供動力，并且面臨著同樣的挑戰(zhàn)，但附加的約束條件是距離飛機機身更近。

飛機重量是另一個始終存在的問題，它是整個系統(tǒng)成本效益的基礎(chǔ)。航空航天工程師經(jīng)常受到挑戰(zhàn)，要求使用重量輕的絕緣材料和保護性組件。就重量/性能比而言，石英纖維是用于絕緣飛機發(fā)動機，機艙和APU的*佳材料之一。

為什么要使用石英纖維作為飛機隔熱材料？

  石英纖維具有既提供隔熱又具有防火功能的優(yōu)勢，使其成為起飛，定期巡航和緊急情況下的多功能可靠材料。它還具有一系列密度的出色的性能重量比。這以優(yōu)化對飛機總體重量的影響。

  石英纖維氈還具有高度可定制性，可以切割，組裝，封裝，鋸割，粘貼，包裝等形狀進行切割，使其成為保護飛機發(fā)動機和機艙的中溫和火敏感環(huán)境中的關(guān)鍵任務(wù)組件的理想解決方案。石英纖維材料還為飛機發(fā)動機的整體工作條件和機艙在飛行過程中的行為提供了好處。制造商通常使用石英絕緣材料作為毯式防火墻的一部分，并制造防火電纜，從而有效消除有害熱能不希望地傳播到敏感組件中的情況。石英絕緣層可用于飛機結(jié)構(gòu)的多個部分，以維持*佳的巡航條件并確保飛行安全。